2023年以来，轮胎行业出现大面积复苏，这种势头一直持续到现在，很多生产企业的订单大幅增加，甚至供不应求。

在山东青州的一家轮胎生产企业，生产车间一片忙碌。相关负责人表示，目前他们的轮胎年产能在1750万条左右。2023年以来，基本上都是满负荷生产的状态。

山东青州某轮胎生产企业外贸总监 汪东：半钢轮胎2022年的年产量在900万条左右，2023年总产量在1180万条。全钢轮胎总体年产量提高15%左右。

汪东介绍，按下游应用不同，轮胎可以分为应用于乘用车的半钢轮胎和应用于载重货车、工程机械车辆的全钢轮胎。2023年以来，他们的半钢轮胎和全钢轮胎的产量都大幅增加，但还是无法满足订单需求。

数据显示，2023年，我国全钢轮胎累计产量1.39亿条，同比增加14%。2023年，我国半钢轮胎累计产量5.91亿条，同比增加22%。目前，很多生产企业的轮胎订单都已经排到了两个月之后，并且他们的轮胎产品库存也降到了最低水平。

轮胎订单供不应求，一方面是由于国内汽车产销量创新高，拉动了对轮胎的需求；另一方面，出口量大幅增加，也成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。

在山东青岛一家轮胎贸易企业，业务经理颜慧正在和来自中东的客户沟通订单船期。她表示，目前海外客户需求旺盛，他们的订单应接不暇。

这家专门从事轮胎出口贸易的企业，2023年轮胎出口量在130万条左右，同比增加了三成以上。企业负责人介绍，今年半钢轮胎出口需求增加最为明显，目前，他们和工厂要货都需要排队。

据了解，2023年，我国汽车产销量均超过3000万辆，创历史新高，这在一定程度上拉动了轮胎市场需求。

此外，全球轮胎市场配套和换胎需求恢复，在欧美市场高通胀下，我国轮胎具有高性价比的显著优势，轮胎出口量大幅上升。数据显示，2023年我国半钢轮胎出口销量在2.87亿条左右，同比增加20%。

轮胎订单供不应求，一方面是由于国内汽车产销量创新高，拉动了对轮胎的需求；另一方面，出口量大幅增加，也成为带动轮胎产销量显著增长的又一关键因素。

2023年我国汽车出口接近500万辆，有效拉动汽车行业整体快速增长。2024年，我国汽车出口量预计在550万辆左右。

俄罗斯卫星通讯社报道称，2022年，中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额从9％增至37％。2023年1至10月，中国对俄罗斯出口汽车达到73万辆，是去年同期的7倍。

中国海关数据显示，俄罗斯已从第11位一跃成为中国最大的汽车出口市场，1~10月出口额达到94亿美元，而去年同期这一数字仅为11亿美元。

俄罗斯汽车经销商“汽车特别中心”公司甚至预测，2024年俄罗斯市场上的中国汽车市场份额可能达到80％。

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