在近年来火热的储能赛道中，中国制造的便捷式小型储能设备在欧洲市场崭露头角。

特别是在因能源危机缺电、限电的欧洲市场，需求呈现爆发式增长。中国作为便携储能生产及出口第一大国，不少企业成为其中重要的产品供应商。

2023年之际，中国制造的便捷式小型储能设备已经成为了欧洲市场的一颗新星。根据海关数据，上半年便携式小型储能设备的订单增长了惊人的50%，而来自欧洲的外贸订单更是增长了200%。

工厂连夜加班赶工

受大量订单的刺激，中国厂家不得不开足马力生产，在广东的一个生产车间，8条生产热火朝天地加班加点工作，只为满足客户订单需要。

该工厂的负责人表示，今年以来，专供用户在移动空间和露营，以及部分家庭使用场景中做备电使用的移动储能产品需求持续增长，销往德国、法国、英国等欧洲市场的订单占到了全球订单的四分之一。

广东省深圳市某储能设备生产企业负责人王耀东称：“在欧洲市场全渠道来看，我们上半年订单有超过同比50%的增长，在官网渠道有超过同比200%的增长。”

据他介绍，在他们公司销往欧洲的订单中，1-2度的便携式移动储能最受欢迎。此外，今年以来，欧洲市场对阳台户用储能产品的需求也在快速增长。

对此，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇称：“欧洲的户用储能一直处在一个比较快速发展的阶段，目前我们在欧洲市场占比比较高，国产户用储能产业链比较完备，上下游联动是比较好的，对市场需求反应速度快，定向开发产品周期短，价格上也有一定优势。”

根据预测，欧洲户用储能渗透率有望从2022年18%提升至2025年56%，全球户用储能渗透率在3年内也有望达28%。到2026年，全球便携式储能的市场规模将超过880亿元。

欧洲正面临能源危机

这些数字背后隐藏着一个重要的背景：欧洲正在经历着前所未有的能源危机。

欧洲一直以来都被视为一个能源充足的地区，然而自2022年2月15日俄乌冲突开始，西欧诸国就集体施加了对俄罗斯的各种制裁，并且不断加码，但是俄罗斯是欧洲的能源站，欧洲制裁俄罗斯，相当于是切断了自己的能源命脉。

能源危机带来的恶果，早在2022年的夏天就已经遍布欧洲。对于2022年夏天的炎热仍记忆犹新，而这一年的夏天欧洲一样忍受着酷热，随之而来的干旱更严重影响了水电、核电和煤电的生产。

并且自断后路禁用俄罗斯天然气，将欧洲的电力价格和天然气价格推向历史新高，达到了疫情前水平的10倍之多。而2022年的冬天，无疑又给欧洲一个更加冷酷的寒冬。

目前，俄乌冲突依旧没有结束的迹象，受此拖累欧洲的能源危机始终悬而未决，所以储能设备能够在欧洲爆火也并不意外。

1000亿欧元灰飞烟灭

早在今年2月，德国经济研究所所长就预计，德国因为俄乌冲突引发的能源危机导致实际经济损失已经达到了1000亿欧元，相当于德国去年GDP的2.5%。

在欧洲，德国作为工业化程度最高、工业能力最强的国家之一，本身能源密集型产业就远高于其他国家，所以长期依赖于别的国家，尤其是俄罗斯进口的能源。

这也是德国迟迟没有加入对俄罗斯的能源制裁国家行列的原因，毕竟别的国家可能只是短痛，而德国却要在很长的一段时间内面临这个状况。

自能源危机以来，德国大量汽车产业链上下游的企业接连破产。包括成立时间长达150年的知名汽车零部件供应商博格斯、有着95年历史的汽车内饰供应商施耐德博士集团、曾经的德国第三大汽车制造商宝沃等。

而根据数据显示，2023年1月至6月，德国共有8400家企业申请破产，较去年同期大增16.2%，也是20年来最高。而德国统计局的数据显示，6月季调后工业产出环比下降1.5%，降幅超出市场预期，且这已经是连续两个季度下降。

德国经济学家所言的德国1000亿欧元的损失，在此时可能已经扩大了一倍甚至更多。

中国汽车出口量暴增150%

9月5日到10日，2023年德国慕尼黑国际车展举行，素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展，一直是世界汽车工业发展的风向标。本次车展，来自中国的数十家新能源车企“集体出海”，是除了东道主德国之外参展商数量最多的国家，引发全球媒体高度关注。

来参展的中国企业涉及整车、电池、人工智能等多个关键领域，都处于世界领先地位。参加慕尼黑车展的中国企业数量比上一届翻了一番，证明了中国的电动汽车十分受欢迎。

今年以来，国内新能源汽车在海外的热度持续提升。中国汽车工业协会数据显示，今年前7个月新能源汽车出口量为63.6万辆，同比增长1.5倍。乘联会数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。今年迄今，欧洲市场销售的新电动汽车中，有8%是中国品牌生产的，高于去年的6%和2021年的4%。

数据显示，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价不到3.2万欧元（约合25万元人民币），而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元（约合44万元人民币）。在面向大众市场、售价约在2万到4万欧元，约合人民币15.7万元到31.4万元的车型销售方面，中国产电动汽车有着很强的竞争力。

对于中国车企来说，到欧洲本土生产这个优势依然还是存在，相对于欧洲的传统车企，拥有大约25%左右的成本优势。

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