现在外贸中不少行业都已经开始进入旺季，特别是老业务员，非常忙碌，盘算着业绩任务快完成了，年底可以大丰收了。

越是忙的时候越是混乱，如何做好旺季工作避免出错非常重要。

接单时间问题

不少人就什么订单都接，为了接单，接时间很紧凑的订单，甚至说是不可能完成的任务，最后一个季度冲业绩，接了！

比如有个朋友说，他们平时的Deliver time一般是50天，有个老客户要求30天生产完，并且说不能答应就到别人那下单了，他们觉得到时候加加班赶赶货能赶上，于是他们一脑热答应了。想想是不是大部分人都这样？老外一说要下单到别处去了，什么都答应他了。等到真的生产了，发现怎么算都至少需要40天时间。

Deliver time不仅仅包含生产时间、还有客户定金到达、原来采购、包装、装柜等。旺季接订单的时候，作为贸易商还务必要跟工厂重新确定一下生产时间。

K先生跟进了很久的一个迪拜客户有一天跟他说要下一个订单，要求交期20天，K先生接单心切，觉得跟进的客户终于有了回复，便毫不犹豫的答应了。但是他准备生产时，发现这个产品现在市场上非常畅销，合作的那些工厂这个产品的生产线都已经排满，要一个月以后才能生产。和客户说明之后客户不同意，因为这个是大客户，而且是长期合作的老客户，K先生自然是不能得罪的，最后K先生只能到市场上买了成品，不仅没赚钱，反而损失几万美金。

答应客户的交期没生产好，客户当然是要求他赔款，甚至说影响了他的交货期，导致他错过销售季节，要赔偿货物损失外还要赔偿销售损失，认为这样为了接单而接单导致的问题很多。

特别是年前的时候，老外下单过来，年前是肯定完不成的，那么隔一个长假时间就显得非常长了，是个客户都不会满意，如果使用的不是非常好的付款方式，就有可能客户会用弃货相威胁要求赔偿。

千万不要把客户的问题变成了我们的问题，客户的急单，下单之前大家一切讲好，客户答应，那么签好合同，才接他的订单。

海运费问题

10月11月12月接单，货物生产好了，赶在年前了，很多人的条款是cif或者DDP之类包含运费的，那么好了，稍微有点经验的人都知道，这显然是一个自己理亏的问题，既然是DDP，那么报价就包含运费。不管船公司运费涨不涨，向客户要增加费用显然就是不讲道理。这就相当于合同期间单方面给客户涨价，这不是坑人嘛！你说他会同意吗？

CIF和DDP之类，包含海运费的付款方式，因为海运费不同时间变动会很大，为了报价的时候价格低一些，把海运费余地都没留，给了底价。还有不少甚至都没问过货代，随便在网上搜索一下海运费，算了个最低价。

海运费报价千万不要给底价，旺季一般都只会涨价，一般情况下，除非货值大，且是长期老客户，否则CIF和DDP之类包含海运费的无论何时都要留有余地，或者双方商定超过一定范围双方共同承担。

合同问题

因为比较忙，跟客户谈的时候客户又比较急，又怕客户在忙，不要意思，加上客户平时又是一个暴脾气，觉得这个小事情问客户，会把客户惹毛，小心翼翼，都没有对方合同回签确认，订单条款谈的不清不楚，有些问题仅仅靠自己自认为，遇到不明白的还去问工厂的人，问不相关的人，却唯独不问客户。
别人说就是这样的，就按照这样子去生产了，等到真的生产好了，客户说我不是要这样的，你怎么不来问我，好了这个时候说不清楚了，还没有合同。

就有人碰到过这样的问题，这里举个例子：

“A先生开了一家贸易公司，有一个中间商，因为初次合作想快点接单，于是几乎成本价给他做了一个订单，现在机器已经做好了，但是有点小问题，不影响使用，只是为了节约成本，用的是老式的设计，现在老外不接受，但是如果要改的话增加的成本扛不住。问他合同上写清楚协议没？样品给客户确认没？他说没有签合同，技术方面也是个口头协议。主要问题是在于，问题部分是两组刀片，一组刀片他是给我们看了照片，我们也是按照他要求做的，他的另一组刀片只是口头上说的，没有图片，然后沟通上没理解。”

即使签了合同，我们还会碰到非常多的老外说这不对，那不对，要求折扣。作为供应商自认为不影响使用，说了不算，没签合同，那么客户就充分的理由要求你折扣或者重做，就进退两难。

外贸人要保持一颗平常心，没订单的时候不急，有订单的时候不乱，年底冲业绩也要一个订单一个订单操作好。 

文章来源：外贸Jackson